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RS du Trèfle 25 &
26 septembre Les
Boucles de Charleroi 2 & 3
octobre 9 &
10 octobre |
(23/09/2021) Welcome back home guys ! Les Boucles de Charleroi auront lieu le
samedi 9 octobre au départ d'Ham-Sur-Heure (10km au sud de Charleroi) Cette manifestation est une épreuve de
type "Régularité marathon" , organisée sous l'égide de l'ASAF. Cette 15ième édition sera vraiment
accessible à tous et composée d'un nombre important de secteurs sans astuces
de navigations Le plaisir de rouler sur de bonnes routes
a été privilégié - Amusement garanti ! • Ce rallye secret est proposé en 2
catégories : Classic et Découverte. 1. La catégorie "Classic"
s’adresse aux voitures anciennes et aux adeptes de la régularité avec une
moyenne de maximum 49,9 km/h et un parcours d’environ 280 km en fléché métré,
non métré, notes littéraires, notes littéraires et cartes tracées, le tout
rythmé mais sans grande prise de tête. 2. La catégorie "Découverte" est elle réservée aux équipages débutants - en anciennes
ou en modernes - désirant découvrir la régularité avec une moyenne aux
alentours de 40 km/h (max45 km/h) . Le parcours sera un peu plus court et le
road book, sans astuces et même en fléché métré durant les 4 RT et les
Boucles de nuit Il sera ainsi accessible et permettra d'être l'occasion
idéale de se lancer en régularité ! Avant le départ, il sera organisé une
petite séance « Ecole de Navigation » facultative à l’intention des
participants de la catégorie Découverte. • Tripmaster et
chrono recommandés (mais pas indispensable) pour les 2 catégories sachant
qu'un chrono et un compteur suffisent pour la catégorie Découverte. • Les tables de moyennes pour les RT sont
d'office fournies par l’organisation. • Prix d'inscription: 150€ • Le rallye sera rythmé par de nombreux
contrôles de passage humains et contrôles horaires. • Plaisir garanti tant pour le pilote que
pour le copilote avec en plus 2 boucles de nuit. • Pour participer, rien de plus simple,
une voiture en ordre de CT et d'assurance tandis que l'équipage doit
simplement disposer d'une licence ASAF (ou VAS) ou demander un "titre de
participation journalier" (15 €) Inscriptions : http://www.bouclesdecharleroi.be/inscriptions-bdc-1.html (22/09/2021)
(21/09/2021)
Communiqué de
presse : Rallye JL Dumont des 19 & 20 septembre
(21/09/2021)
Communiqué de
presse : course de côte Sainte-Cécile du 19 septembre
(14/09/2021) Communiqué de presse de l'Escort Rally Spécial
Photos : Jérôme Fiasse (8/09/2021) Présentation de
l'Escort Rally Special des 11 & 12 septembre
Photos :
Jérôme Fiasse (7/09/2021) Communiqué de
presse du rallye de la Semois
Photos :
Jacques Berger (6/09/2021) Communiqué de presse de la Course
de côte de Richelle du 5 septembre 2021
Photos : Rupteur Mag. (03/09/2021) ASAF Newsletter du 3 septembre 2021 Protocole sanitaire applicable dans toutes les
manifestations de l'ASAF (06/09/2021) Pratique des activités physiques et sportives à partir du 1er septembre 2021 (31/08/2021) Communiqué de presse
du RS Micky du 29 août 2021
Photos : J. Guisset (26/08/2021)
(11/08/2021)
(09/08/2021) Communiqué
de presse du RS Condruzien du 8 août 2021
Photos : Quentin Carpentier (9/08/2021) Communiqué de presse de l'AC/KC de
Hives du 8 août 2021
Photos :
Jo Petron (05/08/2021) ASAF Newsletter du 5 août 2021 Sécurité des parcours : Way out & extincteurs RSG : remboursement des engagements (04/08/2021) ASAF Newsletter du 3 août 2021 Protocole sanitaire applicable dans toutes les
manifestations de l'ASAF (03/08/2021) Communiqué de presse de la course de côte de Grandcourt
du 1er août
Photos : Rupteur Mag. (03/08/2021) Communiqué de presse des Boucles Chevrotines du 1er
août
Photos : Jacques Berger (09/09/2021) Communiqué de presse : Le point en course de côte ! Le championnat
Asaf-FWB de la spécialité se poursuivra le 1er août à
Grandcourt (06/07/2021) Communiqué
de presse de la course de côte de Trasenster du 4 juillet
Photos :
Frédéric Zielonka (29/06/2021) Communiqué de presse de la course de côte de La Roche du 27 juin
Photos de Rupteur Mag. & F. Zielonka 28/06/2021)
(14/06/2021) Lettre ouverte à Madame Valérie Glatigny, Ministre des Sports de la Fédération
Wallonie-Bruxelles. Concerne : Discrimination
incompréhensible dans la pratique du Sport automobile Madame
la Ministre, Je
ne sais pas quelle est exactement votre part de responsabilité dans cette
affaire, mais je voudrais crier, devant vous et tous nos décideurs, mon
incompréhension et mon indignation par rapport à la mise à mort organisée de
notre Fédération Sportive. Cette
Fédération Sportive, l'ASAF, que vos prédécesseurs ont reconnue comme celle
chargée d'organiser le sport automobile et le karting en Communauté Française
de Belgique et qui depuis près de 20 ans, aide vos services à assurer ses
missions, va périr exsangue si rien n'est fait pour la sauver. Je
m'insurge devant cette injustice au nom de tous les sportifs et les bénévoles
qu'elle regroupe … (pardon, regroupait) devant la discrimination
inacceptable dont elle fait l'objet depuis le début du déconfinement entamé
en vue de sortir de la crise sanitaire "Covid
19". Si
nous et nos licenciés considérions l'arrêt complet des activités et compétitions
sportives comme un acte d'utilité publique devant la propagation
exponentielle du virus, nous ne comprenons, que de moins en moins (c'est un
euphémisme), les justifications successives invoquées pour autoriser ou non,
des événements, pourtant, similaires. Une
grande majorité de nos licenciés s'étonne, par exemple, du fait de ne
pouvoir, le 20 juin, participer au Rallye Sprint d'Estinnes, placé sous
l'égide de l'ASAF (50 participants, au maximum et à huis clos, soit,
financièrement irréalisable pour l'organisateur) mais pouvoir prendre part le
27 juin, en nombre illimité, au Rallye de Vresse-Sur-Semois,
selon le même protocole, prenant cours le 9 juin et, en principe, valable
jusqu'au 30 dito. Pourtant,
comme je vous en avais déjà informé dans un précédent courrier, Il s'agira,
majoritairement, des mêmes concurrents (les régionaux de l'épreuve, pour la
plupart, qui pourront se le permettre, pécuniairement) mais, porteurs d'une
licence délivrée par le RACB. De
plus, dans ce genre d'épreuves dites "professionnelles", il est
habituel qu'y soit organisée, en même temps, une épreuve annexe, accueillant,
en nombre illimité, les véhicules conformes à la réglementation technique de
l'ASAF mais dont les équipages sont munis de licences du RACB. La
notion de sport professionnel (organisé "par des professionnels, pour
des professionnels", inapplicable au sport automobile), est
devenue, au fil du temps, "accessible aux professionnels, aux nationaux
et aux internationaux" et elle se résume aujourd'hui, dans la pratique,
à un seul critère : l'appartenance à la bonne Fédération. Appelons
un chat, un chat : Si nous en sommes heureux pour le RACB et pour le nombreux
public qui pourra s'y rendre (22 zones de 400 personnes, dont 6 différentes,
accessibles à chacune d'entre elles !), nous déplorons la situation
financière dont est victime notre Fédération dont le nombre de licenciés
sportifs à l'heure actuelle a chuté à un pourcentage égal à 22 % de celui
d'août 2019. Ceux
qui ont émigré cette année nous reviendront-ils après la crise ? Rien
n'est moins sûr ! Malgré
plusieurs courriers de notre part, il ne nous a jamais été répondu
officiellement à la question de savoir comment appliquer au sport automobile,
les mesures prises pour l'ensemble du monde sportif. Cette
incompréhension est encore aggravée par le fait d'une communication
disparate, voire contradictoire, de la part de votre cabinet, qui nous met en
porte-à-faux vis-à-vis de nos organisateurs et de nos licenciés. Ainsi,
vous avez accordé récemment, une réponse immédiate à des questions posées par
des internautes sur votre page Facebook. Si la première de vos réponses
limitait strictement le nombre des participants en Rallyes/Rallyes Sprints de
l'ASAF à 50 équipages, votre message suivant laissait entrevoir la
possibilité de contourner cette disposition, en organisant des contingents de
50 voitures, échelonnés dans le temps. Nous
ne voyions pas comment concilier cette opportunité avec la certitude de ne
pas laisser se côtoyer certains membres de ces groupes, sauf à créer des
aires de départs/arrivées et parcs d'assistances/regroupements dédiés à
chacun d'eux. Ceci revenant à organiser plusieurs épreuves distinctes le même
jour avec d'autres moyens logistiques et financiers que ceux d'une seule
épreuve. Une telle organisation si elle n'est pas impossible à mettre sur
pied, semble toutefois irréalisable à bien des égards. Là
où je vous rejoins, toutefois, c'est que le caractère successif des départs
de chacune des voitures à intervalle minimum d'une minute, peut être assimilé
à autant de groupes qu'il n'y a d'équipages. Comme le nombre de groupes ne
semble pas être un problème pour vous, pouvons-nous envisager cette façon de
voir les choses ? Quant
à la présence des équipages dans les aires de départs/arrivées, les parcs
d'assistance technique et les parcs de regroupement, elle est minutée et dure
rarement plus de 50 minutes (elle pourrait être limitée à 50 minutes, au
maximum). Si
vous le voulez bien, nous pourrions nous rencontrer d'urgence pour en
discourir ou pour considérer, tout simplement, qu'en sport automobile
routier, il n'existe pas de distinction quant au nombre de participants
autorisés, quels que soient l'organisateur, la discipline ou la fédération. D'autre
part, je profite de l'occasion qui m'est donnée ici pour lancer un petit
"coup de gueule" à l'attention de nos hommes et femmes politiques
de tous bords et de tous niveaux pour leur reprocher d'avoir, la plupart du
temps fait des amalgames en ce qui concerne les matières sportives. Trop
souvent, en effet, ils ont perdu de vue que ce qui est le plus important dans
le sport, c'est sa pratique et non le spectacle qui y est attaché. Se
réjouir de la perspective de réunir 75 ou 100 mille spectateurs pour assister
à un Grand Prix de Formule 1, en août (visible, quoi qu'il en soit, par les
amateurs du genre, sur toutes les chaînes TV du monde) et interdire à
quelques centaines de sportifs de pratiquer, ne serait-ce qu'à huis clos,
leur sport préféré, me semble tout-à-fait, surréaliste ! Dans
l'espoir de vous rencontrer bientôt, je vous prie, Madame la Ministre de
croire en l'assurance de mon entier dévouement et de mon profond respect.
Bernard
HAYEZ Président
de l'ASAF 13
juin 2021 (17/05/2021) Après l'annulation forcée du
RS Balou et du Slalom d'Abolens, Le Président
vous parle … Il m'est revenu que sur les réseaux sociaux,
avait circulé une invitation à manifester aujourd'hui, dans le calme, à
Haulchin (entité d'Estinnes), en signe de protestation contre l'annulation
(confirmée lors du Codeco du 11 mai), des épreuves
de l'ASAF devant se dérouler avant le 9 juin, parce que considérées comme des
épreuves "amateures"… Si notre Fédération (reconnue par
les pouvoirs publics), n'était pas instigatrice de cette action spontanée,
elle voulait se montrer bienveillante, voire solidaire avec ceux de ses
affiliés (et avec tous les passionnés de sport automobile du pays) qui y
prendraient part. Moi-même, j'avais
envisagé de m'y rendre, à titre personnel, pour autant que cette démarche
citoyenne se déroule en bon ordre, sans la moindre violence ni dégradation et
qu'elle soit tolérée par les autorités communales. La décision prise par Madame la
Bourgmestre d'Estinnes de ne pas l'autoriser, a mis, bien évidemment, fin à
mon intention de me rendre sur place, ce dimanche. C'est à elle qu'il appartient de
décider ce qui est bon ou pas dans ce qui se passe sur le territoire de sa
commune et nous devons respecter scrupuleusement sa décision. Néanmoins, les réactions et
commentaires qui ont accompagné ces événements nous ont permis de nous rendre
compte que beaucoup d'internautes se sont totalement trompés de cible et ont
fait d'innombrables amalgames, beaucoup s'en prenant à l'ASAF pour la rendre
responsable de tous les maux qui s'abattent sur le sport automobile
"amateur" (puisque c'est ainsi que des gens mal informés de tous
les niveaux, nous qualifient, donnant à cette notion, un sens péjoratif bien
éloigné du sens premier du mot). Je peux comprendre que des personnes
peu au courant des structures légales existant dans notre pays adhèrent au
phantasme populaire qui veut que quiconque occupant un poste de direction,
d'encadrement ou à responsabilité, ne le fasse que "pour se remplir les
poches", même s'il se prétend bénévole. Je peux leur assurer qu'à part les
membres de notre personnel (subsidié en partie par la FWB), personne à l'ASAF
et quelle que soit sa mission, n'en retire un bénéfice pécuniaire. Non, Monsieur (dont j'ai oublié le
nom), l'ASAF n'est pas la Maffia … et si quelqu'un veut y trouver sa place,
quelle qu'elle soit, il faut simplement qu'il s'investisse et convainque démocratiquement
ses pairs, de son dévouement, de ses compétences et … de son ouverture
d'esprit. Ce que je ne peux admettre, par
contre, c'est que certains de nos licenciés, même des "officiels"
de l'ASAF, censés la représenter, aient pu faire paraître des stupidités et
des contre-vérités comme celles apparues sur certains réseaux sociaux. Je ne peux pas encore dire ce qu'il
adviendra de ce comportement complètement en dehors de l'éthique et de la
loyauté. Un prochain Conseil d'Administration en décidera. Mais, quoi qu'il en soit, Messieurs,
Dames, si la Fédération que vous êtres censés représenter vous déçoit à ce
point : quittez-la … et, dès maintenant !
Nous avons certes besoin de tout le monde pour mener notre mission à
bien. Mais nous voulons pouvoir compter sur des gens de bonne volonté,
dévoués à la cause commune pour atteindre ce but ; pas des détracteurs
systématiques à la courte vue… Ne croyez pas que nous ne
recherchons que des moutons prêts à bêler d'aise devant chaque proposition,
mais des collaborateurs sachant faire preuve de discernement. Contradicteurs,
le cas échéant. Pourquoi pas ? Mais dans le respect de chacun et des
convenances. A tous, je voudrais vous rappeler
que L'ASAF EST AVEC VOUS ! PAS CONTRE VOUS. Elle se bat depuis des mois (voire
des années) pour préserver ce qu'elle représente et pouvoir continuer à
poursuivre sa raison d'être : -
D'une part, rendre le sport automobile
accessible au plus grand nombre, en y pratiquant des conditions financières
supportables (à ce jour et malgré mes recherches je n'en ai pas encore trouvé
de meilleures) ; -
D'autre part, faire se
rencontrer les bénévoles de toutes espèces afin de proposer aux pratiquants
actuels ou futurs, des épreuves variées, bien organisées et bien sécurisées,
réparties sur l'ensemble du territoire de la Fédération Wallonie Bruxelles. Cessez de la rendre responsable de
tous les événements négatifs qui surviennent, qu'ils soient inexorables comme
la pandémie qui nous frappe ou qu'ils lui soient imposés par un contexte
extérieur très rarement bienveillant. A force de le malmener, vous
finirez par casser votre plus beau jouet ! Attention, il n'en existe pas
d'autre ! Ou alors, il coûtera beaucoup plus cher et la plupart d'entre nous
ne pourront pas se le payer … Pour en revenir
à la situation actuelle, permettez-moi de vous rappeler que c'est la fatalité
du corona virus Covid-19 et la crise qu'il a créée ("où le lobbying
a été roi", dixit un homme politique bien connu, sur le plateau
de la RTBF, jeudi 13 mai) qui nous ont amenés dans l'impasse où nous nous
trouvons, au moins jusqu'au 9 juin.
Dans vos griefs, revendications et lors
d'éventuelles actions futures, n'oubliez pas ceci : ce n'est pas la
Bourgmestre du lieu, ni le Gouverneur de la Province, ni la Ministre des
Sports de la FWB, ni l'ASAF qui sont responsables de cette annulation. Toutes ces personnes ou institutions
sont soumises à la hiérarchie existante et si l'Arrêté Ministériel du SPF
Intérieur prévoit que, seul, le sport professionnel peut être pratiqué, elles
sont tenues de s'y conformer. Alors, si comme certains l'envisagent, ils
veulent aller manifester à Bruxelles, c'est bien …. Mais où ? Chez qui ? Reste avant tout à savoir ce qu'est
le sport professionnel et ce qu'est le sport amateur. Pour certains sports, comme le
football, c'est assez simple. Il y existe, une ligue professionnelle et une
ligue amateure. La ligue professionnelle regroupe uniquement les clubs
professionnels titulaires d'une licence "Pro". Cette ligue
"Pro" est totalement inaccessible aux clubs qui ne la détiennent
pas et aux joueurs non professionnels. C'est la fédération (unique) de
football qui décide à qui attribuer cette licence et il n'y a, dès lors,
aucune concurrence déloyale vis-à-vis de cette Fédération, au bénéfice d'une
autre pratiquant le même sport. Les structures du Sport Automobile
ne comportent pas de ligue professionnelle et les épreuves de tous les
niveaux sont accessibles aux sportifs de tous les statuts. J'ai toujours
trouvé que le fait de considérer que les épreuves du RACB sont des épreuves
professionnelles et celles de l'ASAF, des épreuves amateures, était une
discrimination scandaleuse. Elle a, en outre, des conséquences
dramatiques dans l'équilibre financier de notre fédération qui voit le nombre
de ses licenciés réduit à une peau de chagrin, ceux-ci émigrant en masse vers
le RACB, lequel multiplie les compétitions, ouvertes à tous les pratiquants
(Pro ou Amateurs), particulièrement en circuit et en karting, c'est-à-dire
deux disciplines sportives dont il se réserve le monopole, sans réaction du
Ministère des Sports de la FWB que nous avons déjà, pourtant, souvent interpellé
à ce sujet. Il est à noter que le fait de passer
outre à cette interdiction d'organiser des courses en circuit et en Karting
serait accompagné pour nous, de rétorsions de la part du RACB, parmi
lesquelles la fin de la possibilité pour l'ASAF et ses clubs, d'inscrire des
épreuves au calendrier E.N.P.E.A. (Open), comme c'est le cas actuellement. Comme je le dis ci-dessus, malgré
plusieurs démarches et courriers au Ministère des Sports de la FWB, je n'ai
jamais reçu de réponse à la question de savoir sur quoi cette discrimination
était basée. Peut-être, cette situation était-elle inexplicable parce
qu'injustifiable et, dès lors, inavouable ?
Y aurait-il eu du lobbying auprès de
quelques personnes influentes ? Je ne parviens, toutefois pas, à
imaginer qu'une institution séculaire et aussi respectable que le RACB se
soit abaissée à intervenir pour influencer sa position par rapport à ce
clivage ! Vous non plus, je suppose … Vous trouverez, ci-dessous, la
dernière tentative effectuée, par l'ASAF le 12 mai à 10h38 (le lendemain du Codeco qui a décidé de prolonger les dispositions
préexistantes jusqu'au 9 juin), auprès du Cabinet de la Ministre des Sports,
lequel Cabinet, cette fois-ci, nous a répondu qu'il faudrait encore attendre,
un peu. Ce que nous avons communiqué alors
au club organisateur du RS Balou, étant entendu
que, dans cette affaire nous n'étions que le messager d'une mauvaise nouvelle
et non le décideur de la mesure. Je ne parviens pas à comprendre
pourquoi autant de gens peuvent penser que l'ASAF pourrait se réjouir de
l'annulation de l'une de ses épreuves ou favoriser l'annulation de l'une d'entre elles,
puisqu'il s'agit-là, à chaque fois, de la disparition d'une partie de sa
raison d'exister. Il est bien évident, toutefois
qu'elle ne peut laisser à un de ses clubs, la possibilité d'organiser une
épreuve hors-la-loi sous son égide. En dehors de cette égide, les
organisateurs auraient pu faire ce que bon leur semblait mais il se serait
agi là, d'une opération plus qu'hasardeuse pour eux et pour les éventuels
participants. Heureusement pour tout le monde, ils
n'ont pas suivi cette voie. Envoyé : mercredi 12 mai 2021
10:38 Monsieur …… L’Estinnes
Automobile Club, reconnu par l’ASAF, aurait obtenu de la Bourgmestre
d’Estinnes et du Gouverneur de la Province de Hainaut, les autorisations
d’organiser le rallye-sprint Estinnes Mémorial Balou
ces 15 et 16 mai 2021. Cette compétition est reprise au championnat de
la FWB et bénéficie du statut Open délivré par le RACB Sport (Epreuve
Nationale à Participation Etrangère Autorisée – E.N.P.E.A.). Cette épreuve
figure comme telle dans son calendrier et il y est précisé qu’elle est placée
sous l’égide de l’ASAF. Elle est,
bien évidemment, ouverte à tous les licenciés belges de sport
automobile, quel que soit leur statut (professionnel ou amateur). Nous aimerions
connaître la position du cabinet de Madame la ministre des Sports, Valérie
Glatigny, concernant la possibilité pour l’ASAF d’autoriser cette
manifestation ? D’avance, je
vous remercie pour votre diligence et vous prie de recevoir, Monsieur …….,
mes respectueuses salutations. Je regrette profondément que le club
organisateur concerné à qui nous avons accordé notre soutien à chaque fois
qu'il l'a sollicité, semble, dans les communications faites par ses
officiels, nous rendre responsables de l'annulation de son épreuve, affirmant
également que nous l'avions encouragé à en poursuivre la préparation jusqu'à
épuisement de toutes les possibilités de recours. Rien n'est plus faux et si je peux
comprendre que des gens mal informés puissent penser qu'il en est ainsi, le
fait pour ces officiels, de faire circuler de tels mensonges dans le but
"de se dédouaner", est impardonnable. Je leur donne en exemple l'attitude
exemplaire d'une autre épreuve dans la même situation, le Slalom d'Abolens
qui, lui aussi, avait choisi cette option et qui a été, pareillement,
contraint d'annuler son épreuve. Il n'en a pas, pour autant, essayé de
rejeter sur d'autres, la responsabilité des déboires découlant de son choix. Le fait d'avoir reçu en retour son
règlement approuvé par l'ASAF ne constitue, évidemment pas, pour un
organisateur, la certitude de pouvoir organiser son épreuve, par les temps
qui courent. C'est pourquoi, tous les règlements qui sont approuvés par la
Fédération depuis le début de la crise sanitaire, comportent, d'entrée un
avertissement rappelant cette réserve. Voici l'encadré
figurant au début du Règlement Particulier de l'épreuve RS Balou : Attention – Dispositions
particulières liées à la situation sanitaire Covid-19: Toutes
les mesures liées au Covid-19, présentes ou à venir, reprises ou non dans ces
textes, décidées par l’ASAF ou par les Autorités compétentes, font partie
intégrante du présent règlement particulier. Il
vous appartient donc de vous y conformer et de vous tenir au courant de
l’évolution, à la hausse ou à la baisse, de ces mesures en suivant les
informations officielles publiées par l’ASAF ou par les Autorités. Voir
le dernier protocole établi, sur le site www.asaf.be. J'espère que les officiels de
l'ASAF que sont les décideurs de l'EAC auront à cœur de rétablir publiquement
la vérité et de présenter leurs excuses à la Fédération. Nous disposons,
si besoin en est, de tous les échanges de mails intervenus entre ce club et
le secrétariat, prouvant que c'est sur demande de dérogation du premier que
l'ASAF a accepté de porter à 130 au lieu de 120 le nombre maximum d'engagés
et que nous avons attiré régulièrement son attention sur le côté hypothétique
de la tenue d'une épreuve à cette date. Le club, persuadé, disait-il, de
pouvoir organiser à cette date a voulu poursuivre ses préparatifs jusqu'au
bout. Il est vrai que, pour notre part,
nous lui avons laissé cette liberté. Il s'agit là de notre manière habituelle
de procéder et nous continuerons à la prôner, au maximum. L'histoire risque de se répéter,
d'ailleurs, puisque l'Estinnes Auto-Club nous a demandé un report de
l'épreuve au mois de juin. Cette demande d'inscription à notre
calendrier est actuellement, en cours d'examen. Devons-nous, au vu des réactions
malheureuses survenues et dont il est question ci-dessus, refuser cette
inscription dès maintenant parce que nous ne sommes pas sûrs à 100% que
l'épreuve pourra avoir lieu à la date demandée ? En effet, la pandémie n'est pas encore
vaincue, même si nous pouvons nourrir l'espoir d'un recul sensible d'ici, là.
Je laisse à chacun le soin de
répondre à cette question. Puisque l'occasion nous est donnée
ici de communiquer en direct entre nous, je voudrais faire comprendre à ceux
de nos licenciés qui se plaignent des frais encourus pour "passer"
leur voiture au Pré-contrôle, en vue de se
présenter au CTA, que nous avions contacté, dès le mois de mars 2020, les
Ministères Wallons et Bruxellois de la Mobilité qui gèrent les matières relatives
au contrôle technique des véhicules et que ceux-ci n'étaient pas opposés à
une prolongation de la validité des "Carnets jaunes", considérant
qu'il s'agissait là d'une prérogative des Instances Sportives identifiées
dans les A.R régissant l'organisation des compétitions automobiles sur la
voie publique. Nous avions alors fait part de cette
aubaine au RACB. Sans discussion ni concertation,
celui-ci a refusé cette possibilité et nous avons été tenus de mettre sur
pied des séances en mode Covid, lors de la première
vague de contaminations. A ceux qui se plaignent de
l'obligation d'avoir dû (pour des raisons de sécurité ??) équiper leur
voiture et leur personne avec du matériel neuf, matériel, pour la plupart,
valide pendant 5 ans et dont la 1ère année est, d'ores et déjà,
échue sans qu'il n'ait été utilisé, je répondrai que l'ASAF a demandé, début
2020, au RACB, une prolongation d'un an dans la mise en application de cette
imposition. La réponse fut négative. Quand nos voisins français ont pu
bénéficier, de la part de la FFSA, d'une prolongation de certains équipements
lors de leurs épreuves nationales et régionales, une nouvelle demande a été
introduite, il y a quelques semaines. A ce jour, aucune réponse ni aucun
accusé de réception ne nous est parvenu… A ceux qui se plaignent que l'ASAF
leur reprend d'une main ce qu'elle leur avait donné de l'autre (majoration
des droits d'engagement vs réduction sur le prix des licences) je voudrais leur
dire ceci : L'ASAF, depuis le début de la crise n'a fait que voir diminuer
ses rentrées financières. De plus, elle consent une réduction
de 15 € sur les licences 2021 les plus chères, à ceux qui en possédaient une
en 2020 (coût de l'opération : environ 22.500 €). D'autre part, l'ASAF a contribué à
la perception par ses clubs des aides accordées par la Région Wallonne et la
Fédération Wallonie Bruxelles (environ 140.000 € pour la Région et 18.000 €
pour la FWB. A ajouter à cela les 4.200 € en principe, dévolus à la
Fédération mais que l'ASAF ajoutera aux 18.000 € déjà cités). Quant à la majoration des droits
d'engagement aux épreuves en 2021, elle fut discutée en Conseil
d'Administration car une demande en ce sens avait été introduite par certains
organisateurs. Après délibération, le CA a autorisé
les organisateurs à majorer leurs prix d'engagement de 20%, au maximum, étant
entendu que si certains d'entre eux estimaient pouvoir le faire, ils
pouvaient demander moins. D'autre part, si cette situation créée par la crise
sanitaire (pas de rentrées "buvettes", sponsors, programmes, etc.)
devait revenir à la normale, ces montants pourraient être revus à la baisse,
le moment venu. Vous aurez compris que l'ASAF ne
"profitera" pas de cette rentrée, réservée aux seuls organisateurs. Dès lors, avant de "tout mettre
sur le dos de l'ASAF", demandez l'explication des choses, à votre club,
à vos CSAP ou au secrétariat de l'ASAF. Demandez-vous, tous : -
Qu'aurait dû faire l'ASAF
qu'elle n'a pas fait ? -
Qu'a-t-elle fait qu'elle
n'aurait pas dû faire ? Faites-nous parvenir le résultat de
votre analyse. Je vous promets qu'il en sera tenu compte dans notre
gouvernance, pour autant que ce soit possible et de notre ressort. A bientôt, sur les
"Spéciales" Bernard HAYEZ Président de l'ASAF Dimanche 16 mai 2021 (08/03/2021) (01/03/2021)
(08/02/2021) (26/01/2021) Règlement
du challenge Bruno Thiry 2020-2021 (14/01/2021) Communique
de l'ASAF Chers amis pilotes et organisateurs, Nous sommes, comme vous le savez et
comme vous le vivez, dans une période difficile pour notre passion et, même,
pour nos vies privées et professionnelles. A cela s’ajoutent de nombreuses
incertitudes quant à l’avenir et aux différentes dates "pivot" importantes,
ce qui n’est pas facile à gérer… Nous le comprenons fort bien vu que nous
vivons la même situation à notre niveau. Cependant, certains d’entre vous
font circuler des bruits selon lesquels "le Ministère a décidé
qu’aucune épreuve ne pourra avoir lieu avant le 1er juillet"
ou bien encore " le Gouvernement Provincial a décidé que rien ne
pourra être organisé dans la Province du Luxembourg avant le 1er
juillet" allant même jusqu’à citer des sources ou, pire, des noms et
cela, même par écrit. Nous ne savons pas quel est le but,
volontaire ou non, qui les incite à faire circuler ces fausses informations
(se justifier, par exemple, ou simplement partager une info non vérifiée par
erreur ?) mais l’effet ne peut en être que négatif. L’ASAF, par le biais de ses
administrateurs ou de ses agents de liaison, a des contacts privilégiés et
réguliers avec toutes les autorités concernées et aucune de ces informations
n’est fondée, tout en sachant que personne, en cet instant, ne peut prévoir
l’évolution de la crise. Sachez que dès qu’une décision sera
réellement prise, tant l’ASAF que les médias officiels s'en feront l’écho.
Ces décisions officielles, seules,
doivent être considérées comme "valables". Il vous est donc demandé, à tous, de
ne pas être le relais de ces fausses informations qui n’ont, pour seuls
résultats, que de mettre le doute en chacun et d’irriter les autorités
concernées qui reviennent alors vers nous. Pour vous aider, nous vous invitons
à consulter régulièrement le site de l’ASAF ou sa page Facebook qui seront
tenus à jour aussi souvent qu’il le sera nécessaire. En vous remerciant et en vous
assurant que nous faisons le maximum pour notre sport, nous vous souhaitons
beaucoup de courage et une bonne préparation de vos épreuves ou de vos
voitures. (23/12/2020) Modifications des prescriptions sportives 2021 : préavis A partir du 1er
janvier 2021, dans TOUTES LES DIVISIONS CHRONOMETREES (sauf AC/KC
et slalom) de toutes les épreuves où la vitesse est l'élément de classement
prépondérant, des équipements seront imposés à tous les concurrents et aux
véhicules : Equipements imposés
au 1er janvier 2021 (14/12/2020) Un nouveau règlement ASAF pour le rallye à parcours
routier pénalisant : (14/12/2020) Nigel Bailly - Objectif : Le Mans 2021 …
(12/12/2020) ANNULATION DE LA FORMATION CAS DU 20 DECEMBRE
2020 Les mesures prises par le Gouvernement afin d’endiguer la
pandémie de la Covid-19 nous empêchent d’organiser tout rassemblement.
La formation/recyclage des commissaires de sécurité qui était programmée le
20 décembre 2020 est donc annulée. Afin de ne pas léser, les commissaires
dont le brevet arrive à échéance le 31/12/2020 et permettre une organisation
optimale des épreuves en 2021, l’ASAF a introduit une demande de prolongation
de la validité des brevets auprès du NCCN (IBZ), qui a accepté sa
requête. Le brevet des commissaires dont l'échéance est le 31/12/2020
voit ainsi sa validité prolongée jusqu'au 31/12/2021. ⚠
La
prochaine formation/recyclage des commissaires se déroulera sur deux jours,
les 18 et 19 décembre 2021. Le samedi sera dédié à la formation des
stagiaires et le dimanche réservé au recyclage des commissaires dont le
brevet sera arrivé à échéance. (22/10/2020) COMMUNIQUE DE
PRESSE Il
n’aura échappé à personne que la crise sanitaire prend une tournure
catastrophique ces derniers jours et que toutes les autorités, à tous les
niveaux, sont sur le « pied de guerre » pour nous protéger autant
que possible et ralentir la propagation de cet ennemi invisible mais ô
combien redoutable. De
plus, les reportages télévisés et la presse font état de la situation plus
qu'alarmante au sein du milieu hospitalier qui, maintenant, est amené à faire
des choix déchirants quant à l’accès aux soins, afin de remplir leur rôle
auprès des personnes en ayant un réel besoin urgent, voire vital. Compte
tenu de ces situations, toutes les Fédérations reconnues par la FWB ont été
invitées, ce mercredi matin, à suspendre ou reporter toute compétition (pour
les plus de 12 ans) prévues ce week-end, et ce, dès maintenant, en vue
d'anticiper les mesures fortes, presque inévitables, qui vont découler du
Conseil de Concertation qui se tiendra ce vendredi à 14h00. Il faut rappeler
que les effets des décisions prises prendront cours, sans dérogation
possible, le samedi 24 octobre à 0 heure. En
conséquence, l’ASAF, consciente de ses responsabilités, a pris la décision
d’accéder à la demande de son autorité de tutelle et en complète solidarité
avec elle, d'annuler, dès maintenant, ses épreuves prévues pour ce week-end. L'ASAF
a voulu, en outre, protéger, ainsi, ses concurrents en leur évitant des frais
de préparation et de déplacement inutiles, au cas (très probable) où le
nouveau protocole, en vigueur dès ce samedi, interdirait ce genre
d'événements. Nous
espérons que chacun aura à cœur de comprendre et de défendre cette décision
exceptionnelle qui était, jusqu’il y a peu, impensable mais qui est la
seule bonne position à prendre ! « Seul on
va plus vite, ensemble, on va plus loin » … A méditer ! (13/10/2020) Communiqué de presse : rallye de Trois-Ponts
Photos : Sébastien China (Rupteur Magazine) (29/09/2020) Communiqué
de presse : rallye sprint du Trèfle
Photos de Rupteur Magazine (22/09/2020) Communiqué de presse : rallye Jean-Louis Dumont
Photos :
Rupteur Magazine (08/09/2020) Guillaume
DE RIDDER deuxième du championnat RX2 Series à Nysum (Danemark)
(07/09/2020) Communiqué de presse : la course de côte Mémorial Y. Feilner (Richelle)
Photos
: Frédéric Zielonka |
